Mise à niveau du ventilateur EC à économie d’énergie pour l’unité de traitement d’air du SS Great Britain de Brunel

Mise à niveau et installation

Lancé en juillet 1843, le SS Great Britain de Brunel fut le premier paquebot à vapeur à coque en fer, à hélice hélice hélice et à vapeur au monde. Il a été renvoyé à Bristol en 1970 en tant que coque, et a fait l’objet d’un programme de conservation de plusieurs millions de livres sterling au début des années 2000. Dans le cadre de ce programme, deux unités de traitement d’air (CTA) spécialement conçues, dotées de la technologie de rotor dessiccant Munters, ont été installées pour protéger la coque en fer de la corrosion. L’un a été installé à l’intérieur du navire et l’autre dans la cale sèche (souvent appelée déshumidificateur de cale sèche). « L’entretien du navire et la conservation du fer d’origine sont les choses les plus importantes que nous faisons », a déclaré Nicola Grahamslaw, ingénieur en conservation du SS Great Britain de Brunel. « En veillant à ce que l’air autour du navire soit maintenu à 20 % d’humidité relative, ce qui est aussi sec que le désert de l’Arizona, nous pouvons empêcher le navire de rouiller. Cela lui permet de rester structurellement en sécurité pendant de nombreuses années. Munters a travaillé en étroite collaboration avec le SS Great Britain pour effectuer l’entretien et la maintenance de routine. Munters a suggéré de remplacer l’ancien ventilateur entraîné par courroie (qui arrivait en fin de vie prévue) par la dernière technologie de ventilateur EC. Cela permettrait de réduire la consommation d’énergie et d’améliorer la résilience et l’efficacité. Voir la vidéo de l’étude de cas de la mise à niveau du ventilateur du SS Great Britain de Brunel ici : https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Avantages

Munters a proposé une mise à niveau sur mesure en concevant une cloison pour les nouveaux ventilateurs qui pourrait être apportée sous forme de composants, emballée à plat et installée ultérieurement. La mise à niveau a été réalisée en une seule journée en retirant l’ancien ventilateur entraîné par courroie et en le remplaçant par trois ventilateurs à prise à entraînement direct à commutation électronique (EC) d’ebm-papst dans une configuration de mur de ventilateur et intégrés numériquement dans le système de contrôle du navire. Chris Stead, chef de projet chez Munters, a déclaré : « En fin de compte, nous ne voulons pas exposer le navire à l’air humide. Le matin, nous avons commencé par retirer l’ancien ventilateur et le soir, les nouveaux ventilateurs étaient opérationnels. Greg Frazer, Munters Service Sales, a déclaré : « Cette mise à niveau apporte une technologie de pointe dans le déshumidificateur d’origine avec un minimum de perturbations pour le client. Il y a peu d’entretien et nous prévoyons que les économies d’énergie pour le ventilateur sont de 25 à 30 %.*" Le SS Great Britain Trust s’est engagé à atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2030, et la conservation du navire est l’un des plus gros consommateurs d’énergie. « Comme pour tout projet de conservation, ce que vous faites doit être durable », a déclaré Nicola. « Chaque fois que nous apportons une modification au système, nous réfléchissons à notre empreinte carbone et apprenons comment nous pouvons réduire autant que possible cette consommation d’énergie dans notre parcours vers la neutralité carbone. » Pour en savoir plus sur les mises à niveau des ventilateurs ahu, visitez notre page mises à niveau - www.munters.com/fanupgrades Images copyright Adam Gasson / Munters. Tous droits réservés.